بينما تقوم الطائرات الروسية بدون طيار منذ فترة طويلة بمسح القواعد الألمانية والبنية التحتية الحيوية كأهداف محتملة لـ "حربها غير المتكافئة" ، فإن مشروع CUSTODIAN (تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار للكشف والاعتراض والتحييد) في مركز الفضاء الألماني (DLR) يكتسب الآن زخماً ببطء.
كما هو معروف، تُستخدم الطائرات بدون طيار في مجال الخدمات اللوجستية منذ فترة، حيث تقوم بمهام غير ضارة مثل الجرد والصيانة التنبؤية، وهي قادرة على الطيران في أسراب والعمل بشكل مستقل إلى حد كبير، فضلاً عن قدرتها على إدراك مواقع الأهداف المحددة بدقة.
الانطلاق
في ضوء الخبرات المتوفرة، بات من الضروري الآن أيضاً التصدي للتهديدات التي قد تُشلّ - أو تُشلّ بالفعل - العمليات الاعتيادية في المطارات والمرافق العامة ومراكز الإمداد والفعاليات الكبرى. ومن بين التدابير المضادة التي تزداد إلحاحاً، أساليب تحديد مواقع الطائرات المسيّرة وتتبعها، وإنشاء صور للوعي الظرفي - ويفضل أن يكون ذلك في الوقت الفعلي - وتحييد هذه الأجسام الطائرة غير المرغوب فيها.
طائرة اعتراضية بدون طيار مزودة بشبكة رمي. صور: مركز الفضاء الألماني (DLR)
كان من المستغرب حتى الآن عدم قيام طائرات الاعتراض المسيّرة في الحوادث السابقة بمطاردة وإسقاط الطائرات المسيّرة الأجنبية، التي كان بعضها يحلق فوق المطارات وأضواؤها مضاءة، أو تعطيلها في الجو، على سبيل المثال، باستخدام الشباك. كما أن طريقة منع الطائرات المسيّرة من مواصلة طيرانها باستخدام إشارات التشويش معروفة جيداً.
يتم التشغيل تلقائيًا
"إنّ تغيّر الوضع الأمني في ألمانيا، وكذلك في الدول المجاورة خلال الأشهر والأسابيع الماضية، يجعل من الضروريّ للغاية توحيد خبراتنا من خلال تبادل المعرفة. ولتحقيق هذه الغاية، نحن على اتصال وثيق مع الجهات المعنية في القطاع العام، والشركات، والسلطات المسؤولة عن الأمن، للاستفادة من تقنياتنا"كما صرّحت أنكه كايزر-بيزالا، رئيسة المجلس التنفيذي لمركز الفضاء الألماني (DLR). وأضافت: "نركّز بشكل خاص على مركزنا المتخصص في الطائرات المسيّرة في مطار كوخشتيدت، حيث تُختبر أنظمة الطائرات المسيّرة وقدرتها على التكيّف أثناء التشغيل، بالإضافة إلى اختبار تدابير الدفاع ضدّها"
من الناحية التقنية البحتة، لا يُمثّل هذا أيّ مشكلة.
فقد ساهمت طائرات التوصيل المسيّرة لسنوات في إيصال الإمدادات إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها، بما في ذلك مناطق الأزمات. كما تُوفّر هذه الطائرات معلوماتٍ آنيةً عن الوضع بعد الكوارث، وتُساعد خدمات الطوارئ في تنسيق العمليات في الموقع. وفي الوقت نفسه، تتزايد أهمية الطائرات المسيّرة في مجال تكنولوجيا الأمن. وتوضح كايزر-بيزالا أنّه بات من الواضح بشكل متزايد أنّ الطائرات المسيّرة لا تُستخدم للاستطلاع فحسب، بل أيضاً للهجمات.
تم إثبات ذلك بنجاح:
في مشروع CUSTODIAN، تتعاون اثنا عشر معهدًا ومنشأة تابعة لمركز الفضاء الألماني (DLR)، بقيادة معهد أنظمة الطيران التابع له، لتوحيد خبراتها. في المركز الوطني لاختبار أنظمة الطائرات بدون طيار التابع لمركز الفضاء الألماني في كوخشتيدت، تم بنجاح إثبات كيفية كشف الطائرات المسيّرة المعادية وتحييدها. بل إن الباحثين أجبروا طائرات مسيّرة على الهبوط من خلال التشويش الانتقائي على إشارات الملاحة الخاصة بها. وفي سيناريو آخر، اصطدمت طائرة مسيّرة اعتراضية آلية بطائرة مسيّرة معادية. ويجري حاليًا في مركز الفضاء الألماني دراسة إجراءات إضافية.
تتم عملية تحييد الطائرات المسيّرة غير المرغوب فيها على عدة مراحل. المرحلة الأولى هي كشف هذه الطائرات باستخدام أجهزة الاستشعار. ويمكن كشف الطائرات المسيّرة الفردية بسهولة تامة كما هو الحال مع أسراب الطائرات المسيّرة. في المرحلة الثانية، يتم تقييم الوضع في مركز العمليات. بعد ذلك، في المرحلة الثالثة، يتم اختيار التدابير المضادة المناسبة وتفعيلها.
وفي أبحاثه حول أنظمة الاعتراض، يدرس مركز الفضاء الألماني سلسلة العمليات بأكملها بدءًا من الكشف والاعتراض وصولًا إلى الإزالة. ويمكن دعم الطائرات المسيّرة بتدابير موجهة من الأرض. طياريُركز.المعهد الألماني لأنظمة الطيران (DLR)
في مطار ماغديبورغ-كوشتيدت، مما يجعله مركزًا رائدًا في مجال الابتكار لأنظمة الطائرات بدون طيار. ونظرًا للنمو السريع لهذا القطاع، يتزايد عدد اختبارات الأنظمة بشكل ملحوظ. وقد افتُتح المركز الوطني للاختبار في عام 2021.
