صورة: VDMA
واجه قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية الألماني انخفاضًا بنسبة 9% في الطلبات عام 2024، إلا أنه، وفقًا لاتحاد المهندسين الألمان (VDMA)، سجل حجم إنتاج بلغ 27.7 مليار يورو. ويتوقع الاتحاد انخفاضًا إضافيًا في حجم الإنتاج بنسبة 2% ليصل إلى 27.2 مليار يورو عام 2025.
في العام الماضي، تمكن المصنعون الألمان لمعدات مناولة المواد والخدمات اللوجستية الداخلية من الصمود أمام التحديات الاقتصادية. ومع ذلك، لم يكن هذا مدعاة للفرح التام للشركات: "جاء جزء من حجم الإنتاج هذا من طلبات متراكمة قديمة. وقد استُنفد هذا المخزون الاحتياطي الآن. (...) ويستمر وضع الطلبات المحدودة في العام الحالي، على الرغم من أن هذا لا ينطبق بالتساوي على جميع مجالات المنتجات"، كما يقول يان درومر، رئيس مجلس إدارة جمعية VDMA لمناولة المواد والخدمات اللوجستية الداخلية.
قام مزودو الخدمات اللوجستية الداخلية الألمان بتصدير سلع بقيمة 27.7 مليار يورو في عام 2024.
انخفض إجمالي حجم صادرات قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية في ألمانيا بنسبة 5% ليصل إلى 19.8 مليار يورو في عام 2024 مقارنةً بالعام السابق. وظلت أوروبا أكبر سوق إقليمية، بحجم صادرات بلغ حوالي 12.2 مليار يورو (بانخفاض 5% مقارنةً بالعام السابق). وظلت الولايات المتحدة الأمريكية أهم الدول المستهلكة (2.5 مليار يورو، بانخفاض 9%)، تليها فرنسا (1.3 مليار يورو، بانخفاض 10%) وهولندا (حوالي مليار يورو، بزيادة 6%).
لا تزال الصين تتصدر قائمة الدول المصدرة عالميًا، وذلك استنادًا إلى صادراتها الدولية. فقد ارتفع إجمالي حجم صادراتها إلى 26.8 مليار يورو في عام 2023، بزيادة قدرها 13%. وجاءت ألمانيا في المرتبة الثانية في عام 2023 بحجم صادرات بلغ 20.8 مليار يورو، تلتها إيطاليا في المرتبة الثالثة بحجم 9.1 مليار يورو. وبلغ إجمالي حجم الصادرات العالمية في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية 122.5 مليار يورو في عام 2023، بزيادة قدرها 13% مقارنةً بعام 2022.
في عام 2023، صدّرت الصين خدمات لوجستية داخلية بقيمة 26.8 مليار يورو، بينما صدّرت ألمانيا حوالي 20.8 مليار يورو.
يبلغ متوسط حصة التصدير للموردين الألمان ما يزيد قليلاً عن 70%. وعلى الرغم من انخفاض الطلب الإجمالي، فإن السوق الأوروبية الموحدة، على سبيل المثال، تُظهر متانة واستقراراً نسبياً، وفقاً لبيانات اتحاد المهندسين الألمان (VDMA). ويبقى نحو ثلثي الصادرات داخل أوروبا. ويرى درومر أنه إذا نجحت المفوضية الأوروبية في تعزيز القدرة التنافسية للصناعة والاقتصاد المحليين من خلال تدابير مختلفة، مثل تحرير السوق بشكل كبير، فمن المتوقع أن يكون لذلك آثار إيجابية على قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية.
أما بالنسبة لتوقعات السوق المحلية، فهي أكثر صعوبة. فإلى حين تشكيل حكومة جديدة واتخاذ قرارات سياسية واضحة، يستحيل التنبؤ بأداء الأعمال التجارية المحلية خلال العام الحالي.
